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Umbau Knoten Hauptbahnhof Chemnitz
Dokumentation über den Umbau des Bahnknoten Chemnitz
Am 06.11.2008 fand der symbolische Spatenstich für die Modernisierung des Knotens Hauptbahnhof Chemnitz statt. Bis April 2009 fanden vorbereitende Arbeiten statt. So wurde u.a. die Leit- und Sicherungstechnik angepasst, Abstellgleise wurden erneuert, Bauwerke wurde abgebrochen und die Fahrleitung an der Einfahrt von Richtung Zwickau wurde erneuert. Ende April sollten dann die Hauptarbeiten beginnen, doch durch eine fehlende Baugenehmigung durch das Eisenbahnbundesamt (EBA) verzögerte sich der Baubeginn bis Mitte Juli 2009. Inzwischen laufen die Arbeiten, und bis voraussichtlich Ende 2014 sollen Gleisanlagen, Oberleitung und Sicherungstechnik (ESTW) komplett erneuert werden.
Parallel zur Modernisierungsarbeiten sind auch noch andere Arbeiten geplant. Dazu gehören die Erneuerung der Straßenüberführung Dresdner Platz, und die Umsetzung des “Chemnitzer Modells”.
weitere Infos:
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Stufe 1: Fertigstellung 2013
- Verknüpfung Straßen-/Eisenbahn im Hauptbahnhof
- Durchbindung der Linien aus Burgstädt, Mittweida und Hainichen bis Zentralhaltestelle bzw. Altchemnitz
- Wegfall der Straßenbahnlinie 6
Stufe 2: Fertigstellung 2014
- Bau einer Straßenbahnstrecke über die Reichenhainer Straße bis zur Uni, dahinter Schwenk zur DB-Strecke nach Thalheim(Erzgeb)
- Neubau 2,0 km zweigleisige Straßenbahnstrecke und 400 m Eisenbahnanschlussgleis
Stufe 3: Fertigstellung 2015
- Bau einer Straßenbahn-/Eisenbahnstrecke über Sachsen-Allee
- Weiterführung Richtung Niederwiesa unter Umgehung der Sachsenmagistrale über das abgräumte Gelände des ehemaligen Rangierbahnhofs Hilbersdorf (u.a. Haltepunkt am SEM)
- Nutzung des dritten Gleises ab SEM bis Niederwiesa
- Neubau 1,3 km zweigleisige Straßenbahnstrecke und 6,8 km eingleisige Eisenbahnstrecke
- Linienbündelung Hainichen/Olbernhau/Annaberg > Niederwiesa > Sachsen-Allee > Hbf. > Zentralhaltestelle > TU > Thalheim
Stufe 4: Fertigstellung 2019
- Bau einer Straßenbahnstrecke über Hartmann- und Leipziger Straße bis Chemnitz-Center und Limbach-Oberfrohna
- Neubau von 6,1 km zweigleisige Straßenbahnstrecke und 9,6 km eingleisiger Eisenbahnstrecke
- Durchmesserlinie Oelsnitz > Stollberg (Sachs)> Altchemnitz > Zentralhaltestelle > Chemnitz-Center > Röhsdorf > Limbach-Oberfrohna
Stufe 5: Fertigstellung 2018
- Verlängerung der Strecke ab Stollberg (Sachs)
- Neubau von 4,1 km eingleisiger Eisenbahnstrecke, beginnend auf der alten Trasse Richtung Zwönitz, über das Gewerbegebiet Stollberger Tor und die A72 und dort Anschluß an die bisherige Strecke nach Oelsnitz
Text: kuehner.schwenk
weitere Infos:
Im Rahmen des Projektes “Umbau Bahnknoten Chemnitz” wird auch die Straßenbrücke Dresdner Platz (Waisenstraße / Dresdner Straße) über die die B 169 und B 173 verläuft neu gebaut. Die Brücke überquert die Bahnstrecken von und nach Zwickau (KBS 510) und Chemnitz Süd (KBS 522 / 524). Das 1909 fertiggestellte Bauwerk ist nur noch eingeschränkt tragfähig. Bis auf die Busse der CVAG welche die Brücke mit einer Sondergenehmigung befahren, dürfen keine schweren Fahrzeuge die Brücke mehr befahren. Ausgenommen sind natürlich Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr. Um die eigentlichen Arbeiten an der Brücke (Abbruch, Neubau) durchzuführen, entsteht für die Bauzeit eine Behelfsbrücke, welche direkt neben dem alten Bauwerk errichtet wird. Diese soll Ende August für den Verkehr freigegeben werden. Die geplante Bauzeit ist vom 15.01.2010 bis 20.08.2013.
Baulos 1: Herstellung Behelfsumfahrung und -brücke, Leitungsumverlegung, Abbruch Brücke
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25.01.2010
09.03.2010
16.05.2010
